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ofo退出武汉倒计时:被禁增禁更新并需自行清理坏车

被禁新增或更新小黄车,且需自行清理坏车,ofo小黄车退出武汉市场已经进入倒计时;而摩拜和哈啰两家共享单车也被武汉市相关部门要求限时自减。

当地员工全部离职,无法正常运维,废弃小黄车堆积如山……这是ofo在武汉的现状。

眼下,针对这一问题武汉市相关部门决定出手。7月9日,武汉市交通运输局等部门通报武汉市共享单车总量调减方案。针对ofo小黄车,方案提出,禁止ofo在武汉新增或更新共享单车;对于废弃车和坏车,ofo清理不到位的,由各区城管部门依法依规处理。

小黄车被禁增量,坏车也将被清理

2019年7月9日,武汉市交通运输局、城管委、公安交管局联合召开新闻发布会,通报武汉市共享单车总量调减方案。

根据调减方案,目前在武汉市经营共享单车企业共有3家,包括摩拜、哈啰、ofo小黄车。3家企业中ofo小黄车已濒临倒闭,在武汉市无管理人员。

调减方案显示,根据第三方测评结果,2019年武汉市共享单车市场容量最大值为60.01万辆。“目前在市场投放的单车还有70多万多辆(不含小黄车)。市场保有辆远大于需求量,所以有必要加大单车调减力度。”武汉市交通运输局副局长陈佑湘介绍。

武汉市交通运输局方面的资料显示,考虑到ofo小黄车虽然大幅自然退市,但在市场上仍有约2万辆存量,因此决定对摩拜、哈啰两家企业单车调减至58万辆。而按照目前76.51万辆(不包含小黄车)总量计算,此次共需调减单车18.51万辆。

虽然调减方案未涉及ofo小黄车的调减,但对针对ofo小黄车长期无人管理现象,调减方案提出:禁止ofo小黄车公司在武汉市新增或更新共享单车,对废弃、损坏影响市容市貌的ofo小黄车,由企业自行清理,清理不到位的,由各区城管部门依法依规处理。

此次对于ofo小黄车的处理并不意外。今年4月,武汉市交通运输局等部门曾联合发布《武汉市共享单车经营企业第二轮考核评估报告》。考核评估结果显示,摩拜单车、哈啰单车综合得分分别为88.34分、83.73分,排名第一、第二位,ofo小黄车以23.21分的综合得分垫底。

“考评结果为我们总量调减提供了依据和基础。”7月9日会议上,武汉市交通运输局公交办相关负责人介绍。

调减共享单车需于8月底前完成自减

对于武汉市来说,此次已经是第二轮调减共享单车。据介绍,早在2018年6月,武汉市相关部门曾对共享单车进行了首轮调减,将全市共享单车总量从103万辆减少到88万辆。

此后,随着ofo小黄车经营不善自然减退,武汉市共享单车由88万辆缩减至76.51万辆(不包含小黄车数据)。而根据最新调减方案,调减后,武汉市共享单车总量规模为58万辆,其中摩拜单车324662辆、哈啰单车255338辆。

此次调减方案中对于企业的自减和共享单车处理安排了时间表:要求企业于8月底前按计划进行自减,并将调减后的共享单车运离武汉;9月,武汉市交通运输局等部门将成立联合验收小组,对企业自减情况进行查验,开展联合执法行动。对逾期未落实调减任务或拒不执行的企业,将依法依规严肃处置。

被禁新增或更新小黄车,且需自行清理坏车,ofo小黄车退出武汉市场已经进入倒计时;而摩拜和哈啰两家共享单车也被武汉市相关部门要求限时自减。

如此看来,共享单车洗牌到了什么阶段,未来发展趋势如何?7月10日,网经社电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,共享单车发展至今,从野蛮生长到逐渐规范化。“共享单车通过资本的助推加快了对市场的探索,但同时也导致了其商业模式的不成熟,尽管共享单车平台不断尝试新的盈利方式,但依旧未解决单车规模盈利的难题”。

结合近期共享单车集体宣布涨价,陈礼腾表示,通过涨价来提高收益成为共享单车无奈为之的手段。有需求就有市场,如今存活下来的平台说明了其存在的价值,也说明消费者有这方面的需求。但平台仍需要不断探索挖掘消费者的深层价值,才能获得更好发展。

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